العدد(4489) الاثنين 19/08/2019       الكهرباء من اهلية الى اجنبية الى حكومية .. كيف أصبحت كهرباء بغداد شركة حكومية في الخمسينيات ؟       في ذكرى تتويج فيصل الاول في 23 اب 1921 التتويج الذي اطاح بأول متصرف لبغداد       في ذكرى وفاته في 17 اب 1942 .. ناجي السويدي رئيسا للوزارة الصامتة الباكية !       كربلاء في عهد الوالي داود باشا       هكذا اختير اول سفير للعراق في موسكو       هل كان موقفه صحيحا؟ حول شهادة مزاحم الباججي امام محكمة الشعب       سر شارع المتنبي       العدد (4487) الخميس 08/08/2019 (خزعل مهدي)       يِلعبْ أبو جاسم حلوة مَلاعيبه…!    

 

 

     محرك البحث





بحث متقدم
 

     المتواجدون حالياً

المتواجدون حالياً :50
من الضيوف : 50
من الاعضاء : 0
عدد الزيارات : 26817317
عدد الزيارات اليوم : 9132
أكثر عدد زيارات كان : 65472
في تاريخ : 14 /09 /2018
 

 


ملاحق جريدة المدى اليومية » الأخبار » الملاحق » ذاكرة عراقية


كيف عرف العراقيون الخدمات البريدية في العهد العثماني ؟

د . لمى عبد العزيز مصطفى
لم  تظهر في العراق آية مؤسسة بريدية عثمانية منتظمة حتى العقد السادس من القرن  التاسع عشر ، وقبل هذا التاريخ كان نقل البريد يتم بطرائق عديدة منها  بوساطة المسافرين الذين كانوا ينزلون إلى خانات المدن فيلتقي بهم الناس  الذين يريدون ارسال رسائلهم ومكتباتهم .


 وبريد السعاة المعروفين (بالتتارية) الذي يقوم بنقل البريد  إرسال بين بغداد واستانبول ، وكان يستغرق مدة تتراوح بين 12-13 يوماً مؤمناً خدمة بريدية لـ 42 مدينة بين بغداد واستانبول، وكان هناك خطً بريدي أخر اطلق عليه بريد الخيل يبدأ من بغداد إلى الموصل – ماردين – ديار بكر – سيواس – كينارجي – ازمير ثم استانبول ، وبريد الهجن (الجمال) إلى حلب الذي يمر بمدن الدليم (الرمادي) ، وعنه ، ودير الزور قاطعاً الرحلة بـ (15) يوماً.
وتكفلت شركة الهند الشرقية – الانكليزية بنقل البريد الخاص بها باستخدام طريق بصرة – حلب الصحراوي. اذ عد هذا الطريق من اقدم الطريق واكثرها نشاطاً ، وكانت الرسائل تحمل من بومباي إلى البصرة بسفن شركة الهند الشرقية الانكليزية واحياناً بسفن عربية وهندية وفي البصرة تسلم الرسائل إلى السعاة (التتار) وهم عادة الفرسان الذين يحملونها من مركز محطة الزبير عبر الصحراء إلى حلب ثم استانبول ومن هناك إلى فينا ولندن ، وقد اطلق على هذا البريد (بريد الصحراء Desert Mail)  حيث كانت عملية نقل الرسائل عبر هذا الطريق من بين المهام الرئيسية للمقيم البريطاني في البصرة الذي حرص على اقامة علاقات ودية مع رؤساء العشائر للحيلولة دون تعرض البريد عبر هذا الطريق لهجمات هذه العشائر . فيما تولت بواخر شركة لنج بموجب الاتفاقية التي تم التوقيع عليها مع الحكومة العثمانية سنة 1279هـ/1862م نقل البريد الذي يأتي من الهند إلى البصرة وبغداد ومن هاتين المدينتين إلى اوربا .
عزت العديد من المصادر سبب عدم اهتمام السلطة العثمانية بانشاء مكاتب رسمية عثمانية إلى افادتها من خدمات البريد التي انشأتها المقيمة البريطانية في العراق ففي سنة 1285 هـ/1868 أفتتحت بريطانيا مكتبين بريدين الاول في البصرة والثاني في بغداد اما الذي سهل افتتاح هذه المكاتب فيعود الى عدم وجد مكاتب عامة للبريد العثماني ، وعدم وجود معارضة سياسية من جانب العثمانيين . وكثيراً ما كانت المراسلات العامة لبعض دوائر الحكومة التركية وموظفيها تحمل مجاناً بوساطة البريد البريطاني بن بغداد والبصرة وحتى بومباي بشرط ان يختم الغلاف الرسمي بختم الدائرة المرسلة والا يحتوي على خطابات خاصة ، في حين كانت طوابع البريد تباع على ظهر سفن شركة لنج ، فيما جرى انشاء عدد من الوكالات والخطوط البريدية التابعة لمكتب البريد الهندي البريطاني في العراق . وكانت اجور المراسلات البريدية في هذه المكاتب مرتفعة اذ وصلت إلى (50) روبية للرزمة البريدية التي تنقل من بومباي إلى البصرة ثم ازدادت إلى (75 ) روبية وباقتراح من القنصل البريطاني في بغداد.
اما الحكومة العثمانية فلم تهتم بأمر البريد كخدمة من الخدمات الضرورية إلا في سنة 1286هـ/1869م حينما اصدرت نظام ادارة البريد "بوسته اداره سي نظامنامة س" واردفته بنظام اخر اكثر تفصيلاً هو نظام البريد (بوسته نظامنا مه سي) ، الذي تزامن اصداره مع تولي مدحت باشا ولاية بغداد ، وفي عهده انتظمت الخدمات البريدية في الولايات العراقية ، اذ تولت السفن العثمانية أو سفن شركة لنج نقل البريد من البصرة إلى بغداد والمدن الواقعة على شاطئ دجلة ، اما البريد البحري فتولت نقله سفن البريد الانكليزية ، كما نقل البريد براً بواسطة الجمال إلى نجد ، واستخدم المشحوف في نقل البريد الداخلي خاصة في منطقة المنتفك .
وسرعان ما انتشرت المكاتب البريدية في معظم المدن العثمانية ومنها مدن العراق حيث كانت هذه المكاتب ومنذ سنة 1287هـ/1870م  مرتبطة بالادارة العامة للبرق والبريد التابعة لوزارة الداخلية . ومن ثم ارتبطت كل دوائر البريد والبرق المنتشرة في الولايات العراقية الأخرى بالإدارة المركزية لبريد والبرق في بغداد . فكانت هناك ادارة موحدة للخدمات البرقية والبريدية ، اطلق عليها في سبعينات القرن التاسع عشر (مفتشية البرق والبريد) ، واضطلع بمهمة ادارتها 1292هـ/1875م (مفتش) تبعتها دائرة مركز الولاية التي كان يقوم بادارة شؤونها (مدير) ،أسندت اليه في الوقت نفسه وظيفة (معاون المفتش) ، وضمت الادارة عشرين مفتشاً ، وللمفتشية دوائر صغيرة للبرق في مدن : بعقوبة وخانقين والحلة وشهربان والديوانية ، وهي من المدن التي كان قد وصلها الخط البرقي انذاك .  ثم ما لبث ان تغير اسم هذه الدائرة في اواخر سبعينات القرن التاسع عشر حيث صارت تعرف (بوسته وتلغرا ف  إدارة سي).
وأمام افتقار الدولة العثمانية إلى الملاكات المؤهلة ، استعانت الدولة في بداية الامر بالموظفين الاجانب ، ثم اقدمت الدولة العثمانية على افتتاح مدارس خاصة لتدريب الافراد العثمانيين . ومنها مكتب ملازمية موظفي البرق والبريد 1293هـ/1876م وتم الاستغناء عن الموظفين الاجانب العاملين في الدوائر الحكومية . اما بالنسبة لاجور نقل البريد فقد حددت بقرش واحد عن كل رسالة لا يتجاوز وزنها 15غم ، فيما  اضيف لها قرش واحد عن كل (15) غرام زائد .
شهد العراق في السنوات الاخيرة من القرن التاسع عشر توسعاً في الخدمات البريدية حتى شملت في مطلع القرن المنصرم ، معظم المدن والاقضية من خلال تأسيس دوائر وشعب بريدية عديدة ، تخصص قسم منها بنقل الامانات ، وقسم اخر بنقل الرسائل ، ومنها الخط البريدي الذي يمتد من البصرة إلى القرنة ثم الكوت والعمارة وبغداد ، اما الخط الثاني فيمتد بين البصرة والمنتفك ومنها إلى نجد واستخدام لنقل الرسائل فقط.وفي اطار جهود الحكومة العثمانية لتطوير خدماتها البريدية ، قررت شركة عمان العثماني سنة1303 هـ/ 1885م ، التي كانت تعمل في النقل النهري في دجلة بين بغداد والبصرة ، استخدام اثنين من بواخرها وهما (الموصل) و (مسكنة) لنقل البريد حيث جرى تحديد ايام الاربعاء من كل اسبوع موعد لمغادرة باخرة البريد لبغداد ، ويوم الاثنين موعداً لعودتها من البصرة ، إلا ان هذه الخدمات لم يكتب لها النجاح ولاسيما بعد تعطل الباخرة الاولى في اول رحلة لها إلى البصرة .
وفي سنة 1333هـ/1914م طرح مشروع فرنسي لنقل البريد بالسيارات بين بغداد وحلب وتطلب تنفيذ هذا المشروع اجراء تحسينات كبيرة على هذا الطريق ، إضافة الى  يقتضي صرف موارد مالية وخبرات فنية لم يكن بامكان الدولة العثمانية توفيرها انذاك ، فكان ذلك احد الاسباب الرئيسية لعدم تنفيذ المشروع المذكور .
قدم عبد الكريم العلاف وصفاً لاوضاع البريد في بغداد اواخر العهد العثماني قائلاً "كان صاحب البريد يدخل من باب المعظم ممتطياً جواده وبيده سوط يلوح به في الهواء ، وامامه عدد من الخيل تحمل البريد راكضة وهو ينادي بصوت عالي (بوسته كالدي) أي جاء البريد ، فيسرع الناس بالذهاب إلى دائرة البريد الواقعة في محلة  الميدان فيجتمعون في ساحتها ، وهناك يقف الموظف المختص فيقرأ على الناس الاسماء المكتوبة على الرسائل ويسلمها إلى من كان حاضراً منهم ، اما الذين لم يستطيعوا الحضور ، فيذهب اليهم الموزع ويأخذ منهم عشر بارات عن كل رسالة بمثابة بخشيش".
اما بالنسبة للخدمات الهاتفية فقد دخلت العراق في اواخر العهد العثماني فعلى سبيل المثال ، ارتبطت بغداد في اوائل سنة1331هـ/ 1912م عن طريق (الهاتف) بقصبة الكاظمية. ثم مدت خطوط الهاتف لخمسة مواقع اخرى لامور تخص الامن والاستقرار داخل المدينة .   

عن رسالة (الخدمات العامة في العراق 1869-1918)



المشاركة السابقة : المشاركة التالية


     القائمة البريدية